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3月世界生鐵產量減3.5% 海外減11%
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  據中國冶金報信息

  世界鋼鐵協會公布的數據顯示,2020年3月世界生鐵產量為1.03億噸,同比減少3.5%,2月為同比增加1.8%,扣除中國之外的海外生鐵產量為3630.9萬噸,同比減少11%。

  3月份除中國和俄羅斯生鐵產量均增長1%之外,其他國家生鐵產量同比全部下降,歐盟28國減少14.2%、獨聯體3國(俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦)減少0.8%、印度減少14.6%、日本減少7.9%、韓國減少9.5%。

  2019年世界生鐵產量為12.65億噸,中國產量占比64%;海外產量占比36%(4.6億噸),排名依次為歐盟28國的8698.2萬噸、日本的7490.7萬噸、印度的7409.9萬噸、獨聯體的7326.4萬噸和韓國的4752.1萬噸。

  第一季度全球生產產量為3.11億噸,同比減少0.5%,中國增加2.4%;海外產量減少5.4%,其中歐盟減少9.2%、日本增加1.3%、印度減少7.7%、獨聯體增加2.1%、韓國減少4%。

  3月26日,在2月份世界生鐵數據出來時,鋼事(steelthing)曾對今年3月份及上半年的海外生鐵產量變化做過一個測算(最新!對海外鋼鐵減產及其影響鐵礦石需求的測算),目前來看,3月份的降幅與測算中的中性預計相符。

  對于4月份及第二季度的估計,3月16日時的測算仍有效,但4月份的降幅要高于中性預計的10%是大概率事件。按10%保守估計,第二季度海外生鐵產量將減少1167萬噸,影響鐵礦石需求約1984萬噸;上半年將減少1889.9萬噸,影響鐵礦石需求3213萬噸。

  以下為對海外主要鐵礦石進口和消費國和地區進行簡要的分析。

  亞洲方面,受內需和外需大幅下滑影響,日本鋼鐵企業在4月份開始擴大減產力度(最新,日本最大鋼企又又減產了,累計幅度達25%),短期內難以看到任何復產的跡象。韓國生鐵產量盡管在3月份的降幅比日本還高,但其在鋼材需求層面面臨更大的競爭壓力。印度的鋼鐵需求在去年第四季度就呈現疲態,本身也是鐵礦石資源豐富,國內生鐵產量的減少無疑能減少對鐵礦石的消費(印度最大鐵礦商大幅下調4月價格,粉礦降至31.2美元/噸)。

  歐盟方面,根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的發布的數據,由于工廠停產,歐盟范圍內的汽車生產損失至少達到207萬輛,截至4月20日(比利時布魯塞爾時間)的平均停產時間為26個工作日,每個工作日約合7.96萬輛。4月6日(比利時布魯塞爾時間)時的該數值分別為146.5萬輛和18個工作日(歐盟:汽車業停產18天減產146萬輛,鋼鐵業呼吁為生存而戰),日均8.14萬輛。可以看到,到4月20日的日均產量損失比4月6日時略有改善,由8.14萬輛降至7.96萬輛,反映出歐盟的汽車生產可能有極其輕微的復產,但目前日均近8萬輛的減產對鋼鐵需求仍是極大的壓制,預計短期內歐盟的鋼鐵生產也難以快速恢復。

  獨聯體國家方面,由于自身礦產資源豐富,3月及第一季度的生鐵產量保持穩定。不過,由于歐盟需求減少,產量下滑,歐盟對鋼材和鐵礦石的進口均減少,而獨聯體國家是世界陸運鐵礦石(公路和鐵路)的主要陣地,部分鐵礦石和鋼鐵產品將轉向其他國家和地區。獨聯體國家是歐盟鋼材進口的第二大來源地(第一為土耳其),同時,2019年歐盟的鐵礦石進口中海運約占82%、陸運占18%。

  總的來看,對海外鋼鐵而言,最樂觀的判斷是3月份是疫情影響的開始,最壞的情況出現在4月份、5月份可能環比有所改善,但同比仍是下滑,到6月份有望恢復至接近去年同期的水平。

  不過,最終的走向可能還是要取決于海外疫情的控制情況。

 
 
 
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